高鐵延伸宜蘭計畫7月初通過環評初審後，今（20日）送交環評大會審查，在交通部鐵道局承諾補充土方處理、再利用期程及管理規劃等細節後，雖然部分委員仍對開發必要性及環境影響有所疑慮，最終仍獲大會通過。
本案由交通部鐵道局規劃，主管機關為交通部，路線自高鐵南港站向東延伸至宜蘭，全長60.6公里，沿線經台北市南港、新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮，以及宜蘭縣頭城、礁溪、壯圍與宜蘭市等9個行政區，並於宜蘭縣政府東南側設置高架車站，同時規劃1處12.5公頃維修基地。
環評初審時，委員要求鐵道局針對旅行時間、班次、運輸能力及經濟效益進行更完整檢核。鐵道局表示，目前從台中搭高鐵至台北站轉乘台鐵對號車抵達花蓮，需時約188至308分鐘；若北宜高鐵建成，改於宜蘭轉乘台鐵，時間可縮短至104至211分鐘。
不過，環委也指出，高鐵延伸將牽動宜蘭整體道路系統，相關工程影響範圍不小；同時雙溪以南的剩餘土石方處理期程，以及宜蘭高鐵特定區計畫進度如何銜接，都需更明確規劃。另有委員提醒，經濟效益評估不應僅限於時間與運量，也要納入生態與環境衝擊，並質疑「是否真有必要將高速軌道建設推進到一日生活圈？」
雖然爭議聲浪仍在，但本案最終獲環評大會放行，後續仍須面對交通、環境與地方發展的多重考驗。
圖：環境部
